Guía técnica 03

Anticongelantes y fluidos

La concentración y la tecnología química importan tanto como el nivel del depósito. Un anticongelante correcto controla congelamiento, ebullición, cavitación, corrosión y depósitos durante miles de horas de trabajo.

Entender lo esencial ↓Consultar mi aplicación ↗

Temperatura, corrosión y seguridad

Lo que conviene
entender primero.

El anticongelante combina un glicol —normalmente etilenglicol o, en aplicaciones específicas, propilenglicol—, agua de calidad controlada y un paquete de inhibidores. La base de glicol modifica el punto de congelación y ebullición; los inhibidores protegen los metales y sellos del sistema.

El color no es una especificación universal. Tecnologías OAT, NOAT, NF-OAT y fórmulas con SCA pueden verse parecidas y no siempre deben mezclarse.

Glicol, concentrado, 33 % o 50/50

El tipo y el porcentaje de glicol cambian la protección térmica, la viscosidad y la transferencia de calor.

El etilenglicol es una base muy utilizada en anticongelantes automotrices; el propilenglicol se selecciona en formulaciones donde se busca menor toxicidad aguda.
No deben intercambiarse etilenglicol y propilenglicol sin confirmar compatibilidad, norma y recomendación del fabricante.
El concentrado requiere agua desmineralizada o desionizada y una proporción definida por la ficha técnica.
El 50/50 prediluido facilita el llenado y reduce errores de calidad de agua o medición.
Mezclas de 33 % pueden usarse en productos y climas específicos; más glicol no siempre protege mejor y una proporción excesiva puede reducir la transferencia de calor.

Tecnologías y aditivos

Los inhibidores protegen metales, sellos y camisas húmedas con estrategias químicas distintas.

OAT emplea ácidos orgánicos para protección de larga duración; NOAT combina OAT con nitrito.
NF-OAT elimina nitritos en aplicaciones diseñadas para esa tecnología.
Los SCA son aditivos suplementarios usados por ciertas fórmulas de servicio pesado para controlar cavitación y corrosión.
No se debe decidir compatibilidad por color: hay que revisar tecnología, norma y recomendación OEM.

Frenos y DEF

Otros fluidos requieren limpieza extrema y una identificación precisa.

DOT 3 y DOT 4 absorben humedad; los envases deben permanecer cerrados y el cambio seguir el programa del fabricante.
El punto de ebullición seco corresponde a fluido nuevo; el húmedo representa fluido que ya absorbió agua.
DEF contiene 32.5 % de urea automotriz y 67.5 % de agua desionizada bajo especificación ISO 22241.
Combustible, aceite, agua de la llave o recipientes sucios pueden dañar el sistema SCR si contaminan el DEF.

Antes de recomendar

Los datos que
necesitamos.

Antes de rellenar un sistema desconocido conviene identificar el fluido actual. Si no hay certeza, revisamos la etiqueta, la ficha del equipo y el historial para evitar mezclas incompatibles.

01Tecnología y norma indicada por el fabricante
02Concentrado o prediluido y porcentaje requerido
03Color actual solo como referencia, nunca como única prueba
04Historial de rellenos, cambios y calidad del agua
05Aplicación: motor, frenos o sistema SCR

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